The leader of industry convergence communication technology
時間：2020年11月12日
2019年12月30日上午8點30分，隨著G8811次列車從北京北站駛出，世界第一條智能高速鐵路—京張高鐵正式開通。智能京張無處不彰顯著“智能”，無論是站臺的一證通行刷臉進(jìn)站，還是在綜控后臺智慧大腦統(tǒng)一高效地調(diào)度管理；無論是世界領(lǐng)先激光雷達(dá)的安全護(hù)佑，還是列車上各種人性化高智慧功能，無一不體現(xiàn)著世界一流高鐵的智能化。
作為融合通訊技術(shù)的引領(lǐng)者，極客通與母公司中瑞特也有幸參與了其中，并為護(hù)行京張智能高鐵提供了自己的力量。
一． 全站互聯(lián)，全網(wǎng)互通——客站無線通信系統(tǒng)方案
作為京張智慧大腦的重要通信通道，我們針對京張高鐵的統(tǒng)一智能調(diào)度，以及大站管理小站需求為智慧京張量身訂做了客站無線通信系統(tǒng)方案，該方案按站點管理劃分為3個獨立中心，分別為北京北站、清河站（管轄八達(dá)嶺站、昌平站、延慶站）、張家口站（管轄東花園北、懷來站、下花園北站、宜化北站、太子城站）。
該系統(tǒng)主要完成了客站的無線通信覆蓋，同時通過IP網(wǎng)絡(luò)互連到區(qū)域系統(tǒng)中心。系統(tǒng)核心SimpleTRBO公網(wǎng)融合調(diào)度臺以及調(diào)度系統(tǒng)為中瑞特子公司極客通最新研發(fā)成果，不僅可為用戶提供語音調(diào)度、人員管理、話務(wù)分析、錄音管理及中繼臺狀態(tài)監(jiān)控等功能，而且還實現(xiàn)了DMR數(shù)字對講機(jī)、公網(wǎng)對講機(jī)以及模擬對講機(jī)的融合呼叫和統(tǒng)一的系統(tǒng)錄音功能，為用戶提供了功能強(qiáng)大且易于使用的新一代調(diào)度管理方式。
二、安全第一，智能優(yōu)先——站臺間隙智能探測解決方案
同時，在八達(dá)嶺長城站，由極客通帶來的站臺間隙智能探測解決方案也為保障智能京張高鐵的運(yùn)行提供了助力。眾所周知，在高鐵運(yùn)行中，確保線路、機(jī)車和人員的安全是高鐵運(yùn)行工作中的重中之重。 但是目前高鐵站臺依然站臺長、工作人員進(jìn)行人工監(jiān)測，在面對日益增加的客流時，很難實現(xiàn)有效管理，存在行車安全隱患。
鑒于此，極客通推出了站臺間隙智能探測解決方案，該方案通過3D 激光雷達(dá)對站臺間隙進(jìn)行智能探測，當(dāng)屏蔽門關(guān)閉后，系統(tǒng)接收到屏蔽門狀態(tài)信息后，如果存在乘客或行李箱等異物停留在屏蔽門內(nèi)的站臺板上，雷達(dá)會立刻識別乘客或異物位置信息并傳達(dá)至系統(tǒng)，系統(tǒng)會立刻做出預(yù)警并通知相關(guān)工作人員及時處理。
激光雷達(dá)掃描面示意圖
在該系統(tǒng)中極客通應(yīng)用了新一代的3D激光雷達(dá)， 該雷達(dá)掃描分辨率高，探測距離遠(yuǎn)，抗干擾能力強(qiáng)。通過對屏蔽門與列車車門之間空間檢測，無檢測盲區(qū)，檢測距離遠(yuǎn)，能精確探測到位置信息，可靠性高。雷達(dá)光源為不可見光，符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求不會對人體造成傷害。
百年前，詹天佑將京張鐵路帶到了世人面前，成為了中國人永遠(yuǎn)的驕傲；百年后，詹天佑的后輩們又在不懈地奮斗中打造了智能化的京張高鐵，作為2022年北京冬奧會的配套工程，屆時，京張高鐵不僅將成為冬奧會重要的安全快捷高效運(yùn)輸干線，還將解決北京西北交通瓶頸，促進(jìn)京津冀一體化，將張家口納入北京“一小時生活圈”?？缭桨倌隁v史，京張高鐵將再次展現(xiàn)自己的實力，為北京到張家口這條鐵路動脈注入強(qiáng)大動能。
在項目參與中，我們深感自己責(zé)任重大，不敢有絲毫地松懈。最終，我們也為京張智慧高鐵的順利運(yùn)行貢獻(xiàn)了自己的一份力量，為智能京張交了一份滿意的答卷。智慧優(yōu)先，始終如一，中瑞特將繼續(xù)以我們20年的經(jīng)驗和專業(yè)的服務(wù)能力為客戶帶來高質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
注：極客通系中瑞特全資子公司。